当地时间周四，特斯拉宣布正式进入沙特电动汽车市场，但该国基础设施短板与极端气候挑战引发关注。据路透社报道，沙特首都利雅得至圣城麦加的主干道全长900公里，沿途竟未设置一个充电站，而去年全国电动汽车销量仅2000辆，不足特斯拉全球单日销量。
数据显示，沙特当前仅拥有101个充电站，且多集中于大城市。邻国阿联酋人口不足沙特三分之一，充电站数量却达261个。中东车主普遍担忧续航问题，当地用户年均行驶里程超过5万公里，夏季超50℃高温更会加速电池耗电。比亚迪沙特负责人透露，其当地销量中70%为混合动力车，主因“用户对纯电续航信心不足”。
沙特计划到2030年将首都利雅得的电动汽车占比提升至30%，并投入390亿美元扶持产业，目标建设5000个充电站（现为50倍）。特斯拉此番入场，恰逢美国前总统特朗普即将访问沙特，外界猜测其欲借政治窗口抢占先机。此前因马斯克与沙特主权基金2018年的私有化纠纷，特斯拉错失该国“2030愿景”早期红利，反被比亚迪于2023年5月率先开设展厅。
尽管沙特缺乏欧美市场的环保抗议压力，但特斯拉仍需应对特殊挑战：本土电动车企Ceer即将投产，沙漠长途驾驶需求旺盛，车主法赫德直言“年均5万公里怕电车扛不住”。分析师指出，随着快充网络扩建及长续航车型引入，沙特电动车需求或迎来增长，但普及速度仍将慢于中国等成熟市场。
目前特斯拉暂未公布沙特车型售价及充电配套方案，市场关注其如何破解“充电沙漠”困局。
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