特斯拉在2025年第一季度内部会议中公布重大突破——其德州超级工厂生产的4680电池成本效益首度超越松下、LG新能源等外部供应商。根据电池制造主管迈克尔·吉尔福伊在领英披露的信息，该团队自2024年底以来持续优化产线，目前每千瓦时生产成本已创下特斯拉内部最低纪录。
吉尔福伊证实，特斯拉将在2025年全面启用干法电池极片制造工艺，该技术通过取消传统湿法涂布的烘干环节，可使生产成本再降18%。目前德州工厂已实现每分钟生产200个4680电芯的速率，较2023年提速35%。值得关注的是，尽管特斯拉仍从松下采购部分电池，但自产4680电池占比已从2024年的47%提升至68%。
作为特斯拉2020年发布的革命性产品，4680电池采用直径46mm、高度80mm的圆柱结构，相比前代2170电池实现单体能量密度5倍提升、功率输出6倍跃升。2024年9月，该电池年产量突破1亿颗里程碑，支撑了Cybertruck量产提速及Semi卡车交付。
消息人士透露，特斯拉自产4680电池已形成“原材料-电芯-整车”闭环优势，其得州工厂通过整合当地锂矿资源，将正极材料成本压缩至行业平均水平的82%。生产数据显示，采用自产电池的Model Y后驱版，电池包重量减轻19kg，续航增加27公里。
随着4680电池产能持续爬坡，特斯拉计划在柏林超级工厂复制该产线。行业观察指出，这项突破将加速特斯拉实现“电池成本降低54%”的十年目标，并为2.5万美元平价电动车提供核心支撑。
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