最近一段时间，玛莎拉蒂的困境正持续加深。继2024年销量大幅下滑后，2025年前三个月其全球销量更是同比暴跌48%，业绩颓势难挽。这一惨淡表现再度引发外界激烈猜测：母公司Stellantis集团是否将出售这一意大利豪华品牌？尽管Stellantis已多次公开否认相关传言。
面对路透社的最新询问，Stellantis发言人再次回应：“恕我直言，玛莎拉蒂并不待售。”
然而，路透社援引两名知情人士的消息却描绘出另一番景象。据悉，Stellantis今年4月聘请的咨询巨头麦肯锡，其研究任务中一项关键议题恰恰指向玛莎拉蒂的命运评估——可能建议集团剥离该品牌。一位消息人士明确指出，Stellantis已要求麦肯锡“就玛莎拉蒂的未来探索所有可能选项”。不过，评估尚处初期，短期内难有定论。
更令人担忧的是，Stellantis董事会内部对玛莎拉蒂的去留已出现显著分歧。支持者视其为集团旗下唯一的豪华品牌，战略价值不容忽视；反对者则担忧公司资源难以支撑其完成亟需的产品更新。
玛莎拉蒂当前的产品断层雪上加霜。主力车型Ghibli与Levante已然停产，其换代产品最早也要等到2027年和2028年才能上市。在SUV热度不减的全球市场，售价约8万美元的Grecale成为玛莎拉蒂唯一的SUV支柱。尽管品牌还拥有GranTurismo双门跑车与MC20超跑，但这些车型市场接受度有限，难以支撑整体销量。前Stellantis CEO唐唯实去年已坦言，玛莎拉蒂仍处于亏损状态。
与此同时，即便是规划中的换代车型，其前景也并非坦途。豪华车市场竞争白热化，Stellantis旗下另一品牌阿尔法·罗密欧正积极推进产品更新。如何在有限资源下清晰区隔玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的定位，避免内耗，成为摆在集团面前的严峻考题。玛莎拉蒂能否走出低谷，挑战重重。
原创文章，作者：智能汽车时代，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.co/article/724870.html
