小鹏汽车董事长何小鹏6月11日在G7全球首秀发布会上的惊人之语引发舆论哗然。他宣称”未来喝了酒后可以用智驾带回家”，将自动驾驶技术推入酒驾治理的敏感领域。这款号称”全球首款L3级算力AI汽车”的新品搭载3颗自研图灵芯片，算力超2200TOPS，并首创”大脑+小脑”VLA-OL模型，宣称智能上限比行业旗舰高10倍以上。
尽管小鹏宣扬其纯视觉方案可应对暴雨逆光等极端场景，但行业数据显示雨雾天误判率骤增50%。更关键的是，现行《道路交通安全法》明确规定饮酒后启动车辆位移即属酒驾。何小鹏作为全国人大代表（曾提案”加快自动驾驶立法”），此番言论与其身份形成微妙对立。法律界人士指出，即便开启智驾，驾驶员仍须承担法律责任。
目前自动驾驶面临三重困境：技术上，突发场景应对仍存局限；法律上，事故责任认定体系空白；伦理层面，系统道德抉择机制缺失。美国各州法规差异已阻碍技术落地，我国更面临酒驾入刑的刚性约束。专家警示，酒精会削弱紧急接管能力，而小鹏尚未公布极端场景应对方案。
值得玩味的是，何小鹏选择在G7搭载全新智驾系统之际抛出此论。这款采用纯视觉方案的新车虽宣称具备自主学习能力，但此前因误判驾驶员疲劳遭舆论质疑。在技术成熟度与法律边界尚不明朗的当下，”酒驾自由”的激进宣言，或将使企业在技术突围与合规红线间陷入两难。
原创文章，作者：智能汽车时代，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.co/article/723572.html
