近日，有消息称，鸿海集团拿下了三菱汽车轻型商用车订单，将联手打造日本首条智能电动巴士产线。首款命名为”EV Transit”的12米纯电巴士，将于2027年春季登陆东京、大阪等核心城市公交系统。
知情人士透露，这款电动巴士将搭载鸿海自主研发的MIH开放平台，配备宁德时代高密度磷酸铁锂电池包。测试数据显示，车辆在零下15度环境中仍能保持360公里续航，快充模式下25分钟可补充80%电量。三菱汽车将开放横滨工厂进行组装，其标志性的四驱技术也将首次适配电动巴士。
双方合作的首批成果将在2026年显现——面向新西兰南岛旅游市场开发的9座电动小巴已进入路测阶段。这款昵称”Kiwi Express”的车型针对陡峭山路特别强化了动能回收系统，在皇后镇环湖线路实测中，下坡路段可反向充电12%。澳洲版则增加了防尘防暑模块，专为西澳矿区通勤设计。
此次合作暗藏更深层布局。日本国土交通省文件显示，2020东京奥运会期间投入的800辆氢能源大巴将于2027年批量退役。鸿海电动巴士恰可填补空缺，其车顶预留的氢燃料电池接口，被业界视为兼容未来能源升级的”双保险”设计。目前已有三家东京运输会社表达采购意向，首单或超200辆。
生产线谍照显示，这些电动巴士驾驶舱搭载了15.6英寸环形触控屏，支持手势唤醒空调系统。安全配置上创新引入台湾半导体大厂研制的毫米波雷达阵列，可实时感知10米范围内行人运动轨迹。随着日本政府加码新能源公交补贴，这场”车轮上的台日联姻”正驶入快车道。
原创文章，作者：智能汽车时代，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.co/article/718758.html
