7月24日凌晨，特斯拉发布了2024年第二季度财报。财报显示，尽管特斯拉总营收增长2%，达到255亿美元，但净利润却大幅下滑45%，为14.8亿美元。其中，汽车业务营收下降7%，并且剔除“卖碳”积分后的汽车业务毛利率仅为14.6%，低于市场预期。财报发布后，特斯拉盘后股价大跌超过8%。
具体从从财报来看，特斯拉二季度的营收同比增长，是得益于能源生产与存储、服务和其他业务，其中前者营收30.14亿美元，较去年同期的15.09亿美元接近翻番；服务及其他业务营收26.08亿美元，也高于去年同期的21.5亿美元，同比增长21%。受电动汽车交付量同比下滑影响，主要营收来源的汽车业务198.78亿美元的营收，在二季度同比下滑7%，不及去年二季度的212.68亿美元。
盈利下滑 单车利润缩水
在主要营收来源的汽车业务中，汽车销售收入为185.3亿美元，不及去年同期的204.19亿美元，但高于上一季度的164.6亿美元；汽车租赁营收4.58亿美元，同比环比均有下滑，上一季度为4.76亿美元，上一年同期为5.67亿美元；汽车监管信贷业务营收8.9亿美元，远高于去年同期的2.82亿美元，较上一季度的4.42亿美元也翻番。
特斯拉二季度整体毛利率为18%，虽然高于汽车行业平均水平，但低于前几年接近30%的水平。汽车销售毛利率更是降至史上最低的13.9%。平均每辆车的收入也从两年前的5.37万美元下降到今年二季度的4.17万美元。降价策略使得特斯拉单车销售毛利润降至5784美元，创下历史最低纪录。
二季度，特斯拉实现营收255亿美元，比去年同期增长2.3%。尽管营收增长，但主要来源于出售碳积分和能源业务收入。特斯拉二季度的“卖碳”收入达到8.9亿美元，同比增长两倍多，能源发电与储能业务收入则翻倍至30.1亿美元。然而，最核心的汽车销售业务营收下降9.3%至185.3亿美元，全球汽车交付量减少2.2万辆至44.4万辆。特斯拉的经营利润为16.1亿美元，同比减少7.9亿美元，净利润为14.8亿美元，同比减少12.3亿美元。
老车型价格战 自动驾驶与Robotaxi是关键
财报显示，美国通用会计准则下特斯拉二季度归属普通股股东的净利润为14.78亿美元，不及去年同期的27.03亿美元，同比下滑45%；在非美国通用会计准则下，他们二季度归属普通股股东的净利润为18.12亿美元，较去年同期的31.48亿美元也大幅减少，同比下滑42%。
环比方面，特斯拉二季度的营业支出较一季度的25.25亿美元增加4.48亿美元；美国通用会计准则下归属普通股股东的净利润增加3.49亿美元，上一季度为11.29亿美元；非美国通用会计准则下则是增加2.76亿美元，上一季度为15.36亿美元。
有分析师认为，在车市竞争加剧的背景下，特斯拉现有车型陷入价格战困境。特斯拉主要依赖Model 3和Model Y，但这两款车型已发布多年，市场竞争力逐渐减弱。特斯拉下一代造车平台的新车型被寄予厚望，但目前信息不多，短期内不会上市。
特斯拉试图通过自动驾驶技术挽回投资者信心。马斯克在财报电话会上表示，预计FSD（完全自动驾驶）将在年底前在中国和欧洲获得批准。FSD作为特斯拉最高等级的辅助驾驶套装，具有极高的毛利率，被视为特斯拉未来利润增长的重要来源。然而，目前FSD的订阅率较低，特斯拉需要在技术和服务上取得突破。
此外，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi的发布被推迟至10月。Robotaxi被视为特斯拉未来的重要增长点，市场对此寄予厚望。
写在最后：
特斯拉目前面临着用利润换增长的挑战，汽车业务毛利率尚未恢复。尽管特斯拉在控制成本方面采取了措施，包括全球范围内的裁员，但未来能否通过新车型和自动驾驶技术实现增长，仍需观察。
在市场竞争日益激烈的2024年，特斯拉需要在技术、产品和市场策略上不断创新，以应对来自中国车企和其他竞争对手的压力。FSD和Robotaxi的成功与否，将直接影响特斯拉未来的市场表现和投资者信心。
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