有消息称，小米汽车辅助驾驶团队迎来关键人事调整——原一汽南京研究院首席技术官（CTO）陈光已正式出任辅助驾驶感知负责人，直接向负责人叶航军汇报，而原负责人蔡锐则调任至机器人业务部门。这一变动正值小米加速推进智能驾驶技术研发的关键阶段，陈光的加入被视为提升技术壁垒的重要布局。
陈光此前在一汽南京主导了红旗第三代L4级全无人Robotaxi的研发，其团队在自动驾驶技术架构设计领域积累深厚。值得注意的是，其加盟背景与一汽南京研究院的调整形成鲜明对比：StrongerTang爆料显示，该院近期启动全员解散方案，涉及超百名员工，可选择N+4赔偿或返回长春总部转岗。虽然官方尚未回应此事，但行业分析认为，核心人才流失或加速传统车企技术团队的转型阵痛。
小米汽车辅助驾驶团队当前分为“端到端”算法与功能、技术预研两大核心组别。陈光将主导前者，重点推进感知算法的商业化落地，而技术预研组正由原Wayve科学家陈龙带队开发VLA（视觉-语言-动作）模型。知情人士透露，小米VLA研发启动早于行业预期，当前进度与理想汽车相当，内部目标是在年内推出下一代辅助驾驶方案。
此次人事变动背后，是小米汽车构建智能驾驶全栈能力的战略缩影。陈光团队的Robotaxi量产经验与陈龙的前沿模型研发形成互补，而蔡锐转岗机器人部门则凸显小米“人车家全生态”的技术协同意图。随着智能驾驶赛道进入大模型时代，这场人才争夺战或将重塑行业竞争格局。
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