中国新能源汽车品牌零跑汽车正加速推进欧洲本地化生产计划。3月11日，零跑汽车CEO朱江明对外透露，为应对欧盟对中国电动汽车加征的高额关税，公司计划“2026年二季度或三季度在欧洲实现本地化量产”。这一战略将直接规避当前30.7%的关税与10%的运输成本压力，提升产品在欧洲市场的竞争力。
根据欧盟最新政策，自2024年10月30日起，中国产电动汽车在原有10%进口关税基础上，将被额外征收为期五年的反补贴关税，总税率升至30.7%。朱江明坦言：“叠加运费后，我们的出口成本大幅增加，竞争力受到显著影响。”这也成为零跑加速欧洲本土化布局的核心动因。
目前，零跑尚未公布欧洲工厂的具体选址，但朱江明强调“本地化生产是长期战略”。按照规划，欧洲工厂将覆盖整车制造与核心零部件组装，初期或采用CKD（全散件组装）模式，逐步过渡到完整供应链本地化。零跑内部人士透露，西班牙、法国等新能源汽车政策支持力度较大的国家或成为优先选项。
值得关注的是，零跑此前已通过出口形式进入法国、德国等欧洲市场，其紧凑型电动车T03凭借性价比获得部分消费者认可。但高关税导致其售价与本土品牌相比优势缩水。若2026年顺利实现本地量产，零跑车型成本有望降低约25%，直接对标大众、Stellantis等欧洲车企的平价电动车型。
欧盟委员会数据显示，2023年中国品牌占欧洲电动汽车市场份额已达8%，且保持年均40%的增速。零跑的本土化策略若成功落地，将成为继比亚迪、蔚来之后，第三家在欧洲设厂的中国新能源车企。目前，欧盟对中国电动汽车的关税审查仍存变数，零跑方面表示“已做好多套预案应对政策波动”。
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