中国新能源汽车巨头比亚迪宣布自2025年7月起全面接管澳大利亚市场进口及分销业务，结束与第三方经销商EVDirect的合作。此举标志着比亚迪在澳战略升级，Atto 3、Seal、Shark皮卡等全系车型将直接由厂商掌控定价与渠道，未来展厅还将新增Denza（腾势）高端子品牌及阳王系列硬派SUV。
转型后，比亚迪将依托本土经销商集团Eagers Automotive维持现有零售网络，全澳91家体验中心与服务中心将继续运营。值得关注的是，EVDirect并未完全退出，其与Eagers合资成立的EV Dealer Group仍负责门店监管。分析指出，直营模式可提升利润空间，更便于统一管理高端品牌形象——例如阳王U8越野车此前受限于进口商资源，现可加速布局抢占丰田陆巡市场份额。
这一调整与比亚迪全球扩张步伐紧密契合。2025年一季度其海外销量突破21.4万辆，在澳大利亚皮卡市场凭借Shark 6斩获数千订单，起售价5.8万澳元较福特Ranger PHEV更具竞争力。同时，低价策略持续发力：中型SUV Sealion 7售价较特斯拉Model Y低近1万澳元，即将上市的Dolphin紧凑型SUV起价仅2.99万澳元，或成澳洲最便宜电车。
行业观察认为，比亚迪跳过“中间商”的决策源于对供应链的强掌控力。其在泰国、澳大利亚本土建厂的计划已提上日程，配合直营模式可进一步压缩交付周期。随着2030年赶超丰田的目标明确，这场渠道革命或将重塑澳洲汽车市场格局。
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