深圳盐田港的闸口前，满载集装箱的卡车排成长龙，船坞内六艘美线货轮正加紧装载超2万标准箱货物。作为承担全国四分之一对美出口的核心港口，这里已成为观察中美贸易动态的”晴雨表”。在中美关税政策调整后，美线货运订舱就像“抢票”，美国采购商加速囤货，让传统海运旺季提前两个月到来。
“现在订舱就像春运抢票。”深圳某货运公司订舱员盯着屏幕，键盘声与电话声此起彼伏。为应对激增的舱位需求，船公司紧急调度加班船停靠盐田港，港区堆场操作量较上月增长60%，仓库集装箱柜数从120条飙升至200条。仓储企业已启动24小时三班倒作业模式，流水线设备昼夜不停运转。
值得注意的是，这波抢运潮推动美线海运运价持续攀升。40英尺集装箱运费半月内最高上涨3000美元，业内人士分析，这既是货量激增与运力错配的叠加效应，也因美国商超为规避后续风险，将下半年圣诞季备货提前至当前窗口期。”美国客户比我们还急，仓库周转效率被迫提升30%。”跨境电商仓负责人王先锋坦言，从业23年锤炼出的预判能力，让企业在日均70柜出货压力下仍游刃有余。
面对市场波动，物流企业正以柔性策略应对变局。当美线舱位紧张时，欧洲与拉美航线单量同比上升；而今美线需求回升，多航线并行的模式仍持续发力。正如货代公司负责人曹静波所说：”经历多年行情起伏，适应变化已成为本能。”随着船公司加速运力回调，这场由关税调整引发的海运热潮，或将演变为全球供应链韧性的一次实战检验。
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