近日，据日本经济新闻等多家媒体报道，比亚迪计划最早于2026年在日本市场推出轻型电动车（K-Car），这将成为中国品牌首次进军日本乘用车市场。
轻型电动车是日本独有的汽车分类，排量不超过660cc且尺寸受限，占日本本土汽车销量的四成以上。目前该细分市场由铃木、大发、本田等日系品牌垄断，比亚迪的入局将打破日本本土车企长达半个世纪的统治地位。
据悉，比亚迪计划引入的电动K-Car将基于其自主研发的e平台3.0打造，续航里程预计超过200公里。新车将针对日本狭窄街道和充电设施特点，开发适配日本充电标准的快速充电系统，并可能搭载日规智能驾驶辅助功能。
比亚迪日本公司负责人向媒体证实，公司已启动本土化研发工作，正与日本零部件供应商展开技术适配。为适应日本严苛的法规认证体系，原型车测试将于2024年底启动，首批车辆计划在名古屋工厂生产。
值得注意的是，比亚迪早在1999年便通过锂电池业务进入日本市场，2015年开始向京都供应电动巴士。此次乘用车战略标志着其日本业务从商用车向民用市场的重大跨越。据日本自动车贩卖协会数据，日本轻型电动车市场年销量稳定在190万辆左右，但电动化率不足1%，政府计划2030年将该比例提升至40%。
目前，比亚迪已在东京、大阪等城市设立7家乘用车体验店，主要展示ATTO3（元PLUS）等车型。据日本经销商透露，比亚迪计划2025年前将销售网络扩展至50家，为轻型电动车上市铺路。日本经济产业省官员表示，中国新能源车的入局将加速本土车企电动化转型。
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