在FF总部举办的首届股民社区日上，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭宣布了FF第二品牌车型，计划打造AI奢华和极致体价比的″AI未来之车、AI人民之车″。
此前，贾跃亭接受采访的视频中透露，计划于7月31日左右交付第十三台FF 91车型。贾跃亭还提到，FF在成立之初就制定了双品牌战略，原计划在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，随着市场格局的变化，FF决定加速推进大众市场车型（即低端走量车型）的研发。
贾跃亭阐述了FF的愿景，即在智能电车时代成为顶尖科技与极致奢华市场的先驱者，并颠覆以法拉利和迈巴赫等为代表的传统超豪华汽车市场。
他进一步说明，FF计划将其五大塔尖势能赋能到这一新车型上，大规模放量，打造出每个人都能享受到“AI奢华”和极致体价比的“AI未来之车、 AI人民之车”，从而引领AI EV市场的新浪潮。
贾跃亭还提到，借助于定价30万美元的FF 91的核心技术，这一新兴品牌将能够开拓美国庞大的AI EV市场，实现对蓝海市场的深度探索。
6月13日，FF宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是FF自2023年量产交付以来交付的第12辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是FF交付工作停滞4个月后完成的首次交付。“由于资金短缺无法购买零部件，我们长达四个月没有交付新车。”贾跃亭坦言，这次SOD2的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的FF来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。
据FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。
根据，法拉第未来公布2023年财报，截至2023年12月底，FF的净亏损达到了4.32亿美元，而2022年的净亏损为6.02亿美元。FF指出，自成立以来，公司一直面临经营亏损，并且经营活动产生的现金流为负。截至2023年12月末，FF的累计赤字达到39.59亿美元。
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