
奥迪全球CEO格尔诺特·多尔纳18日确认,奥迪推迟全面电动化目标,未来不再设定内燃机退市的具体时间表。多尔纳强调新战略更注重”市场灵活性”,宣布2024至2026年间将推出全新内燃机及插电混动车型系列,确保燃油车产品线至少延续十年。这一转向颠覆了奥迪2021年”2026年停推新燃油车”的激进电动化路线,被业界视为传统豪华品牌应对电动化进程放缓的标志性调整。
值得关注的是,奥迪同步强化电动化技术布局。多尔纳透露品牌将牵头开发大众集团中大型车平台架构及软件系统,涵盖A5级别以上所有车型。其核心项目——下一代SSP平台将实现大众集团首次全面转向”软件定义汽车”,通过模块化架构整合动力系统与数字化服务。该平台首款奥迪车型预计2027年底或2028年上市,有望搭载与Rivian合作的前沿电子技术。
产品线调整方面,奥迪确认淘汰A1/Q2等入门车型,未来A3/Q3将成为新入门级,同时保留A8/Q7/Q8等燃油旗舰。这种”燃油车精品化+电动平台高端化”的双轨策略,既延续传统优势市场,又为SSP平台电动车型的全面普及预留过渡期。行业分析指出,奥迪此次战略回调折射出欧洲车企在充电基建滞后与消费偏好现实中的重新平衡。
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