有消息称，现代汽车蔚山第一工厂将于5月27日至30日暂停IONIQ 5与KONA电动版的生产线，这也是该公司今年以来第三次在韩国本土中断电动车制造——此前两次分别发生在2月和4月。韩联社分析指出，此举折射出全球电动汽车市场需求疲软的现实困境，尤其是欧洲、北美等主力出口区域的订单量显著下滑，叠加关税政策对生产节奏的持续影响，迫使现代调整产能布局。
尽管韩国本土产线间歇性停工，现代汽车强调出口业务仍将正常运转，并承诺售后服务不受影响。数据显示，该公司2024年营收达175.23万亿韩元（约9093亿元人民币），净利润增长7.8%至13.23万亿韩元（约687亿元），但全球总销量同比下降1.8%至414.18万辆，电动汽车销售增速放缓成为关键制约因素。
值得关注的是，此次暂停的蔚山工厂是现代汽车电动化转型的核心基地，其产能波动或与欧美市场消费力收缩直接相关。行业研究机构指出，今年一季度欧洲电动汽车注册量同比下滑12%，美国市场因IRA法案限制部分进口车型补贴，进一步加剧车企压力。与此同时，现代汽车正加速推进佐治亚州电动汽车工厂建设，以期通过本土化生产规避关税壁垒，该项目预计2025年投产。
分析认为，现代汽车频繁调整本土产能，反映出全球电动汽车市场从高速扩张转向存量博弈的行业拐点。如何在短期收缩与长期战略间寻求平衡，将成为跨国车企应对结构性挑战的核心命题。
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