6月27日，科大讯飞在北京国家会议中心发布了讯飞星火V4.0。本次升级后，讯飞星火全面对标ChatGPT 4 Turbo，在8个国际主流测试集中排名第一，在国内大模型中全面领先。
比如随着新能源智能汽车的加速普及，越来越多的车主感到过去在驾校里学到的知识“不够用”了；一度还曾有新能源车企高管提出“要与驾校合作，让大家了解新型汽车的使用方法”的争议言论。针对这一问题，科大讯飞研发了基于星火大模型的用车助手：不同于传统的操作手册，用车助手能够实时监测理解车辆状况，根据当下的路况车况，精准解答用户对用车的问题。例如在不同的路况下，帮助用户开启自动驾驶辅助；在不同的天气下，引导用户正确使用车灯；根据实时车况，精准给出维修保养建议等。
以讯飞最具代表性的语音算法为例，通过异构将语音降噪、唤醒、识别、合成从CPU移植到NPU后，能够降低60%的CPU算力需求。而通过在资源富裕的NPU上部署更大模型，能够在本地实现媲美云端的语音识别效果。这就是红旗EH7、蔚来ES8等一批新款车型上，语音识别又快又准背后的技术秘密。
而在更火热的大模型领域，通过端云协同部署方案，在云端利用大模型实现多轮贯穿、流式对话、全领域规划、可控对话、多领域知识深度理解的同时，在本地部署十亿级别参数的端侧模型，用于增强本地语义理解能力，不仅能够明显优化响应时间，还能够有效保障极速、离线、多模、隐私安全类业务闭环体验。端云协同部署方案下，星火大模型能够在98%以上的云端意图分类准确率下，将本地大模型语义增强提升40%，响应速度降低500ms。奇瑞星途星纪元、广汽埃安、长城魏牌都已选择星火端云部署方案，提升车载大模型性能。
芯算融合对汽车芯片的国产替代也有着重大意义。在当前贸易摩擦的宏观经济背景下，中国车企面临外资芯片供应链风险，中国国产车载芯片迎来市场替代的关键机遇。通过算法与芯片的深度融合，可以极大优化系统的终端表现，弥补当前自主产品与国际领先竞品在设计性能、制程工艺上的差距。为中国车企选择国产替代方案提振信心，为消费者带去更具性价比的终端车型！
在科大讯飞看来，人工智能的发展应用，不仅仅是烈火烹油的技术竞争，还是长坡厚雪的应用坚守。科大讯飞始终秉持成就客户的企业价值观，运用最新研究成果，覆盖真实场景需求，始终和中国汽车企业站在一起，以科技普惠的愿景，为中国乃至世界提供美好的出行体验。
本文转载自：，不代表科技讯之立场。原文链接：http://news.cnmtpt.com/?Sid=9971347_M3776037727
